Qytetarët britanikë që udhëtojnë shpesh në BE përballen me kontroll individual të gjurmëve të gishtërinjve sa herë që kalojnë kufirin në zonën Shengen për shkak të vonesave në zhvillimin e një aplikacioni për të verifikuar biometrikën në mënyrë dixhitale, ka dalë në pah.
Do të jetë “si zakonisht” këtë verë, por “një ndryshim i madh” në udhëtime do të hyjë në fuqi gradualisht nga nëntori, tha Doug Bannister, drejtori ekzekutiv i Portit të Doverit.
“Infrastrukturë e rëndësishme”, duke përfshirë rimarrjen e 13 hektarëve tokë në Portin e Doverit për të trajtuar pasagjerët që zbresin nga makinat dhe autobusët, është vënë në vend për të minimizuar ndërprerjet, tha Bannister.
Sipas sistemit që po ndërtohet, të gjithë pasagjerët e makinave do të duhet të dalin nga automjeti i tyre për t’u marrë shenjat e gishtërinjve individualisht dhe për t’u fotografuar.
Në çdo udhëtim pasues, një gjurmë gishti ose një imazh fytyre do të verifikohet së bashku me numrin e pasaportës, në një ndryshim të madh të projektuar për të hequr qafe “vulosjen e lagësht” dhe për të lejuar që numri i ditëve që vizitorët britanikë qëndrojnë në BE në çdo vit të caktuar të regjistrohet automatikisht.
Parashikohet që një aplikacion që mund të instalohet në një tabletë të forcave kufitare mund të kalojë në makinë për verifikimin e biometrikës së secilit individ.
Frontex, agjencia evropiane e kufijve, ka zhvilluar aplikacionin, por konfirmoi se i takon secilit shtet anëtar të zbatojë përdorimin e tij.
“Na është thënë se çdo aplikacion nuk do të jetë gati para nëntorit, por shpresojmë se mund të vijë shpejt pas kësaj,” tha Bannister.
“[Kjo do të thotë] që udhëtarët e dytë, të tretë, të katërt herë ende duhet të kenë një të dhënë biometrike të kapur në kufi,” tha ai, që do të thotë se pasagjerët do të duhet të dalin ende nga automjeti i tyre për kontrollet kufitare derisa aplikacioni të jetë gati.
Aeroporti krenohet me shpejtësinë me të cilën operon. Bannister thotë se mund të ngarkojë dhe shkarkojë një traget “me 120 kamionë, 1,000 pasagjerë dhe disa qindra makina në 45 minuta, më shpejt se një A320 në Gatwick”.
Ai është i bindur se regjimi i kontrollit biometrik që po ndërtohet do t’i shtojë vetëm gjashtë minuta një udhëtimi me makinë.
Regjimi i ri ka paraqitur sfida të veçanta në Dover sepse porti është i rrethuar nga shkëmbinjtë dhe nuk ka hapësirë të sigurt për pasagjerët e makinave që të kontrollohen mes fluksit të 10,000 kamionëve në ditë që kalojnë kanalin.
“Në një aeroport ke një sallë të bukur, me ajër të kondicionuar, të ndriçuar mirë dhe një radhë të rregullt pasagjerësh këmbësorë që kalojnë. Por ne duhej të kujdeseshim për një ngarkesë makinash prej katër personash në një natë të madhe me stuhi. Kështu që nuk mund t’i linim njerëzit të zbrisnin nga automjetet e tyre [në radhët e trageteve]. Kjo do të ishte e rrezikshme.”
Në një zgjidhje të jashtëzakonshme të mbështetur nga qeveritë e Mbretërisë së Bashkuar dhe Francës, Doveri do të krijojë një sistem virtual kufitar, 1.4 milje përtej qytetit për kontrolle kufitare në 12 hektarë tokë të bonifikuar.
Duke shikuar poshtë nga shkëmbinjtë perëndimorë, ndërtesa e parë për autobusët është tashmë në vend në një sipërfaqe të madhe toke të ndërtuar, aktualisht e mbuluar me rërë të artë.
Një ndërtesë e dytë për autobusë dhe një ndërtesë e veçantë për makina do të instalohen në muajt në vijim.
Për të siguruar integritetin e kufirit, dyert e autobusëve do të vulosen fizikisht me shirit ngjitës ndërsa ribashkohen me trafikun e rregullt nëpër qytetin e Doverit dhe vazhdojnë një udhëtim prej 1.4 miljesh nga trageti perëndimor për t’u hipur në traget në portet lindore.
Lëvizjet e parregullta midis kufirit biometrik dhe bordit të tragetit do të monitorohen nga një kombinim i inteligjencës artificiale dhe njohjes automatike të targave.
Nuk është ndryshimi i vetëm që Bannister pret në muajt në vijim.
Ai shpreson gjithashtu se rivendosja e marrëdhënieve midis Mbretërisë së Bashkuar dhe BE-së do t’i japë fund çështjes së dëmshme mjedisore dhe ekonomike të kamionëve që kthehen në kontinent të zbrazët.
Një tjetër nënprodukt i Brexit-it, vlerësohet se në disa ditë 30% deri në 40% e kamionëve nuk kanë ngarkesë me vete kur kthehen në kontinent për shkak të kontrolleve të rrepta mbi ushqimet e freskëta dhe produktet bujqësore. Këto pritet të hiqen si pjesë e rivendosjes së Keir Starmer.
Me mallra me vlerë 144 miliardë paund që tregtohen përmes kanalit çdo vit, Porti i Doverit është me interes kritik ekonomik për Francën dhe Mbretërinë e Bashkuar, duke përfaqësuar gjysmën e totalit të mallrave të Mbretërisë së Bashkuar të eksportuara në Evropë, tha Bannister.
BE dhe Mbretëria e Bashkuar janë zotuar të negociojnë një marrëveshje të re që eliminon kontrollet mbi ushqimin, e cila do t’u lejojë prodhuesve të vegjël të ushqimit dhe fermave të eksportojnë përsëri në Evropë.